【路線バス探訪】横浜市交通局・13系統

13系統(綱島線)は、昭和20年の路線図にすでに鶴見駅西口～末吉橋の形で原形が見られる系統ですが、「のりあい自動車」で確認できる昭和17年の系統の中にはなく、戦時中にできたものと考えられます。この区間にほぼ重なる鶴見駅前～三ツ池道～末吉橋間の路線そのものは昭和9年にすでにありましたが、これは安善町～鶴見駅前間の系統が末吉橋に延長されたものです。

時代が進むにつれ、末吉橋から上末吉、駒岡と段階的に終点を延伸し、昭和33年には更に綱島駅前に延伸します。その後、鶴見駅前発着に改めるとともに駒岡発着は一の瀬発着に延伸されました。

新横浜駅前発着は、昭和56年に一の瀬～新横浜駅前として開設されたのが最初です。また平成に入ると深夜バスや急行便が新設。さらに新横浜駅前発着便が鶴見駅前まで延長しましたが、急行便は程なくして各停便に改められ、深夜バスにおいても、新型コロナウイルス感染症拡大の影響に伴う乗客減を受け、令和6年に廃止されたのはご承知の通りです。

時系列としては若干前後しますが、平成27年に廃止されたふれあいバス鶴見区(276系統)の一部区間を代替する格好で、同系統を運行した平日午前と午後の各1便に限り、一の瀬発着の復路の終点を鶴見駅前から鶴見郵便局前に延伸しています。

なお、終点となる綱島駅前のバスターミナルが手狭となっていたこともあり、新綱島駅の開業後に整備されたバス停に令和5年12月に移転。しかし、整備されたのはバスロータリーでなく市道上に設置されたバス停に過ぎず、乗務員休憩用のバス停車枠も無いこと、更に市交ののりばは1バースしか割り当てられなかったこともあり、のりばを共用する59系統と被らないよう配慮したのか、本系統の往路は綱島駅入口止まりとされました。綱島駅東口の再開発で今後運用は変わる可能性も考えられますが、しばらくは不便な状況が続きそうです。

• 13B　鶴見駅前～末吉橋～一の瀬
• 13E　鶴見駅前～末吉橋～一の瀬～新横浜駅前
• 13G　鶴見郵便局前←鶴見駅前←一の瀬(平日2便のみ)
• 13H　鶴見駅前→末吉橋→一の瀬→綱島駅入口
• 13I　鶴見駅前←末吉橋←一の瀬←新綱島駅
• 365A　鶴見駅前→末吉橋→一の瀬
  (深夜バスは令和2年4月27日～運休、令和6年4月1日廃止)

営業係数：91.8(令和5年度)

▲上末吉～駒岡八幡神社前

末吉大通りと呼ばれる県道鶴見溝ノ口線と、下末吉交差点から合流する同川崎町田線をひたすら直進します。いずれも片側2車線化が完了しており、恵まれた道路環境となっています。

▲駒岡～一の瀬

当地に30年以上スーパーマーケットを構えるイオン(旧、ジャスコ)駒岡店の横を通ります。

この西側には一の瀬詰所があり、およそ半数の便はここ一の瀬で折り返します。

▲樽町中央～大綱橋

ラウンドワンなどが入る商業施設(T-PLATZ)を通り、看板上のボウリングのピンがよく目立ちます。

▲新綱島駅

新駅開業から半年余りとなった令和5年12月、復路の始発は綱島駅前から東側に位置する新綱島駅に移転。当初はバス停の上屋もありませんでしたが、更に半年が経って整備されました。

経路が重複する下末吉国道際～鶴見駅前は、155系統も併せてご覧ください。

※路線紹介文の歴史部分の執筆にあたっては、rissさんにご協力をいただきました。この場を借りて厚く御礼申し上げます。

令和6年10月28日　公開

令和6年11月28日　路線紹介文を加筆修正

令和7年3月8日　路線紹介文を加筆修正