【路線バス探訪】横浜市交通局・600系統

更新日 2024年04月01日 (月)

600系統(都田地域交通線)は仲町台駅から都田地区センター・ケアプラザを経由し、再度仲町台駅に至る循環路線で、令和5年に開設された系統です。

かねてから都田・池辺地区では移動手段を確保すべくボランティアバスの運行を行っていますが、本系統は都市整備局主導の下、令和5年のダイヤ改正で300系統の路線分割や318系統の減便などといった路線再編と引き換える格好で実証実験を行いました。

東方町～龍雲寺が市営バスとしての新設区間となり、令和4年に開設された都田地区センター・都田地域ケアプラザにも乗り入れますが、とりわけ龍雲寺付近が狭あいなことから小型バス(日野ポンチョ)の乗り入れができないことを踏まえ、新たに用意されたワゴン型バス(日産キャラバン)が専用車として充てられています。

目標としていた利用者数(170人/日)に達しなかったことから、残念ながら令和6年3月末の実証実験終了に併せて運行を終了しました。

  • 600A　仲町台駅→淡島神社前→都田地区センター・ケアプラザ→龍雲寺→仲町台駅
    【循環外回り】
  • 600B　仲町台駅→龍雲寺→都田地区センター・ケアプラザ→淡島神社前→仲町台駅
    【循環内回り】
    ※いずれも令和6年3月31日までの運行
仲町台駅
▲仲町台駅
珍しく夜に撮ってみました。どことなく異様な光景ですが、長い目で見ればありふれたものになるのかも知れません。
因みにこの日産キャラバンは定員が14名なので、運転には純粋な中型免許が必要です。尤も、乗務員の方々はもれなく大型免許を保有していますが。

新開橋～折本町
▲新開橋～折本町
IKEA港北を横目に緑産業道路に入ります。

都田地区センター・ケアプラザ
▲都田地区センター・ケアプラザ
令和4年に開設されたばかりで、首都高の横浜北西トンネルの直上に建てられています。
写真を見てもお分かりの通り、そこそこの勾配となっています。

都田地区センター・ケアプラザ～龍雲寺
▲都田地区センター・ケアプラザ～龍雲寺
この区間では一部をフリー乗降区間としており、市交では初の試みと思われます。
奥の建物は都筑スポーツセンターです。

令和6年3月28日　公開
令和6年4月1日　系統廃止に伴い一部改稿

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更新日 2024年04月14日 (日)
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65系統(霧が丘線)は十日市場駅前から霧が丘高校前を経由し、若葉台折返場に至る路線として、JR横浜線十日市場駅が新設された昭和54年に開設された系統です。 23系統をベースに、若葉台中央の南側に位置した若葉台折返場(現在の若葉台近隣公園前付近)を結び、若葉台団地の南側住民に向けた路線となっています。昭和57年に保育園前を介して若葉台中央に延伸したのち、平成元年にはその間を地区公園経由とした経路も新設。現在はこの地区公園経由が主体となっています。 本系統は横市交初の深夜バスが運行された記念すべき路線で、昭和62年から運行。これは全国の公営事業者で初めての取り組みでした。平成27年には大貫谷公園(現、星槎高校前)に延伸されるといった利便性強化もなされましたが、新型コロナウイルス感染症拡大に伴う利用者減を受け、令和2年を最後に運行が休止。その後、令和6年に正式に廃止されたのはご承知の通りです。 55A　 青葉台駅～ 十日市場駅前～霧が丘公園前～保育園前～ 若葉台中央 55B　 十日市場駅前 ～ 霧が丘公園前～ 保育園前～ 若葉台中央 55F　 青葉台駅～ 十日市場駅前～ 霧が丘公園前～ 地区公園～ 若葉台中央 55G　 十日市場駅前～ 霧が丘公園前～ 地区公園～ 若葉台中央 350C　 青葉台駅→十日市場駅前→ 霧が丘公園前→地 区公園→ 若葉台中央 350D　 十日市場駅前→ 霧が丘公園前→地 区公園→ 若葉台中央 350E　 青葉台駅→十日市場駅前→ 霧が丘公園前→地 区公園→ 若葉台中央→星槎高校前 (深夜バスは令和2年4月27日～運休、令和6年4月1日廃止) ▲若葉台中学校前～若葉台近隣公園前 写真左側がかつて若葉台折返場だった場所で、現在は日向根公園の一部となっています。 ▲若葉台南 115・116系統に加え40系統も民間に移譲された今日では、若葉台中央以南を走行する唯一の系統となりました。 ▲若葉台南～保育園前 この辺りは若葉台団地からは外れる格好となり、戸建ての住宅も並んでいます。 ▲地区公園 地区公園の正体は若葉台公園で、その生い茂った木々から若葉台団地開発前の名残が感じられます。
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55系統(若葉台西線)はヴィンテージ前から長津田南、十日市場駅前を経由し、青葉台駅に至る路線として平成7年に開設された系統です。なおこの系統番号は、かつて桜木町駅前～関内駅北口～亀の橋～山元町～旭台～市電保存館前で使用されており、2代目となります。 数ある若葉台団地関連の系統のうち、同団地の西側住民に向けた路線で、当初は往路の全便がヴィンテージ前発とされ、復路においても旭中央病院着とされたのが大きな特徴でした。その後、住民要望を受け平成18年に若葉台中央への乗り入れを開始しましたが、曜日を問わず朝8時台までは周辺住民の着席需要に配慮し、現在もヴィンテージ前発とされています。 また、急行便として345系統を平成23年より運行しており、沿道に校舎を構える星槎中学校および星槎高校の登下校需要に併せ、途中は十日市場駅前、星槎中学校最寄りの霧が丘西および星槎高校前にのみ停車します。 55E　 若葉台中央～長津田南～十日市場駅前～青葉台駅 55A　 ヴィンテージ前→長津田南→十日市場駅前→青葉台駅 (朝のみ) 55B　 ヴィンテージ前→ 長津田南→ 十日市場駅前 (平日朝のみ) 55F　 若葉台中央← 長津田南 ←十日市場駅前 345C　 若葉台中央← 長津田南←十日市場駅前←青葉台駅(平日朝2本のみ) 345D　 若葉台中央～長津田南～十日市場駅前(平日2往復のみ) ▲ヴィンテージ前～星槎高校前 この特徴ある名称は、バス停のすぐ近くにある有料老人ホーム「ヴィンテージ・ヴィラ横浜」に由来します。 ▲星槎高校前～長津田南 この区間はアップダウンとカーブが続きます。 ▲北部斎場入口～長津田台 本系統の単独区間である霧ケ谷以南のうち、長津田南～長津田台の周辺は市街化調整区域となっており、両側には木々が生い茂ています。そのためか、路上駐車の温床にもなっており実質的に片側1車線となることも珍しくありません。 ▲ 中山谷 ( なかざんや ) 23系統や65系統に加え205系統も合流し、路線バス運行が大幅に増える区間です。 後ろのカーブした建物は昭和大学の学生寮で、さらにその奥には同大学の横浜キャンパスを構えます。
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